空气悬架,一般考虑低档车的消费者是不会接触到这个词的,因为它只有在五六十万的车上才有可能配备,它究竟有什么好,我们一起来看下.
已经有很多中高级的汽车在普遍采用空气悬挂装置,例如中高级轿车里的奔驰E400L高配、奥迪A6L50TFSI高配、奔驰S级高配、劳斯莱斯等等,它能让汽车兼顾轿车的舒适性,也能让汽车拥有很好的越野通过性.
空气悬挂,它的原理是根据路况的不同以及距离传感器的信号,行车电脑会判断出车身高度变化,使弹簧自动压缩或伸长,从而降低或升高底盘离地间隙,以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性.
简单的说,空气悬挂的最大特点便是采用空气弹簧作为弹性元件应用在悬架上,它最大的优点便是提高了乘坐的品质.
这个问题还有点挺尴尬的,毕竟这样的品牌还是少,一般都是在国内吃香出国以后就玩儿不开的.要真的选出两个来,那么DS毫无疑问的应该算一个.
虽说DS是法国人这两年才复活的"新品牌",但它确实有跟德系BBA掰手腕的历史.而且法国汽车的技术沉淀也不少,法国的人体工程学和汽车底盘是全世界最出名的,因此舒适性和底盘操控性都有一定的优势.
DS在国内的销量可谓惨不忍睹,基本上每个月就有几百台,和奔驰宝马奥迪平起平坐的它,在国内混成了这样,确实有点儿尴尬啊.
当然,陪伴DS的还有雷诺,毕竟这是个连F1都玩儿的起的品牌,在中国的下场似乎并不是很好.目前国产的两款车都是SUV,分别是科雷傲和科雷嘉.在上个月两款SUV销量分别为4053台和2553台,然而雷诺车算是法国比较精致的品牌了,消费者不认可,雷诺也很无奈啊!
这个问题就比较宽泛了,首先您默认的是汉兰达是一款很舒服的车,而且您的要求也并没又说道是需要一款SUV,那么我就给您推荐一款舒适的车吧––别克GL8.
对,SUV做的再怎么舒适,也不会超越一台MPV.它近乎矩形的宽大车身、富有档次感的漆面、阔绰的内部空间、带有腿托的航空级座椅,再加上自适应巡航、车道保持、自动泊车等一系列智能化的ADAS功能,无一不在告诉你这是一台豪华汽车.
GL8第二排的两个座椅给人的第一感觉就是非常的厚重,座椅两边的支撑和头枕部分看着都非常的不错,座椅的舒适性也很高.这样的独立座椅,我相信是任何一款30万元以下的SUV都不能给你的.
GL8作为一款高端的商务车,它主打的就是舒适,安静.全新的GL8车型全系标配一台2.0T的发动机,其中最大功率260马力,最大扭矩350牛·米,在同级别中还是相当不错的动力表现,而且也是GL8车型首次搭载涡轮增压发动机.
最近这两年,我们也注意到,大家时越来越不喜欢的韩国车了,所以韩国车的价格也一直是越来越低,这里面的原因其实很简单.
曾经韩国车凭借着丰富的配置以及实惠的价格,曾让中国消费者第一次领略到性价比一词.如今销量差的原因并不只是因为萨德事件,而是国内消费者对于汽车的要求改变了,国人越来越喜欢大车,这也是国内为什么流行7座SUV的原因.
目前的韩系忽略了产品和品德兼修的举措,忽略了国内消费者最看重的一点,那就是实用性和品质,比如进入国内K2减配问题.最近几年国产车发展的也不错,同等价位国产车配置更高,显得更有诚意.
除了简配和实用性降低,二手车的保值率问题也让很多人不再选择韩国车,毕竟国产车比韩国车更便宜,而且保值率同样不低,大家为什么不选择国产车呢?